Un camión eléctrico Volvo FH Aero. (Volvo Group)
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Volvo Trucks planea aumentar la autonomía de uno de sus camiones eléctricos de batería globales a aproximadamente 372 millas con una sola carga, dijo el fabricante sueco de equipos originales el 3 de septiembre.
La variante actualizada del Volvo FH Electric, que actualmente tiene una autonomía máxima de hasta 300 millas, se lanzará en la segunda mitad de 2025 en Europa, dijo Volvo.
Las configuraciones del FH Electric disponibles actualmente incluyen tractoras 4×2, 6×2 y 6×4, siendo la 4×2 la que ofrece mayor autonomía. El camión tiene una capacidad de batería de 360 kilovatios-hora a 540 kWh a través de cuatro a seis baterías, y ofrece cuatro opciones de cabina.
Volvo dijo que el modelo de mayor alcance ayudará a los transportistas a mantener los camiones en la carretera durante la jornada laboral sin tener que recargarlos.
¡Últimas noticias! Lanzaremos una versión de largo alcance de nuestro Volvo FH Electric que podrá recorrer hasta 600 km con una sola carga.
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— Camiones Volvo (@VolvoTrucks) 3 de septiembre de 2024
«Nuestro nuevo buque insignia eléctrico será un complemento excelente para nuestra amplia gama de camiones eléctricos y permitirá un transporte con cero emisiones incluso en distancias muy largas. Será una buena solución para las empresas de transporte que tienen un alto kilometraje anual en sus camiones y un fuerte deseo de reducir sus emisiones de dióxido de carbono», afirmó Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
La autonomía ampliada es posible gracias a un nuevo eje eléctrico que crea una capacidad de espacio para la batería significativamente mayor, según Volvo. Otras mejoras incluidas son baterías más eficientes, un sistema de gestión de baterías mejorado y un sistema de propulsión más eficiente, según Volvo.
Volvo vende el FE Electric con cabina sobre la carrocería en Europa y Asia y podría implementar el nuevo modelo en otros continentes, pero la gama FE no se vende en Norteamérica, dijo una portavoz en un correo electrónico. Los camiones se fabricarían en las plantas de Volvo en Tuve, Suecia, y Ghent, Bélgica, agregó.
En América del Norte, Volvo ha presentado configuraciones eléctricas a batería de su tractor regional VNR y su tractor insignia Clase 8 VNL. La filial Volvo Trucks North America de la empresa proporcionó un primer vistazo del próximo VNL 440 Electric durante un evento de prensa en junioUn modelo de preproducción de un modelo con litera de 42 pulgadas con techo intermedio fue presentado a los periodistas en el centro de atención al cliente de Volvo en Dublin, Virginia.
El VNL rediseñado se lanzó en enero y también está previsto que sirva como plataforma para futuros motores de combustión interna con pilas de combustible de hidrógeno y con inyección de hidrógeno, afirmó el fabricante de camiones.
Se espera que los pedidos del VNL Electric se abran en los últimos meses de 2025 o principios de 2026, dijo el vicepresidente de estrategia, marketing y gestión de marca de VTNA, Magnus Koeck, a Transport Topics en junio.
La versión actualizada del Volvo FH Electri se lanzará en Europa en la segunda mitad de 2025. (Volvo Group)
Las baterías para los camiones serán suministradas por plantas de fabricación que antes eran propiedad de Proterra, dijo Koeck a TT. Volvo Group compró el fabricante de baterías Proterra Power en noviembre por 210 millones de dólares después de que la matriz de la compañía energética se declarara en quiebra en agosto.
La gama actual de vehículos eléctricos a batería de VTNA consta de cinco modelos VNR Electric: un camión recto 4×2, un camión recto 6×4, un tractor 4×2, un tractor 6×2 y un tractor 6×4. La autonomía de las dos últimas configuraciones alcanza un máximo de 440 kilómetros.
La expansión de la línea de productos Volvo y la de su empresa hermana Mack Trucks contará con el apoyo de Construcción de una nueva planta de fabricación en Méxicoanunció la compañía en abril. Tanto Volvo como Mack son propiedad de Volvo Group.
Volvo anunció el 23 de agosto que la planta se ubicará en la ciudad de Monterrey y que se espera que esté operativa en 2026. Volvo espera invertir alrededor de 700 millones de dólares en su construcción.
La proximidad de Monterrey a la frontera con Estados Unidos y la infraestructura bien desarrollada para respaldar las ventas al suroeste y oeste de Estados Unidos, así como a México y América Latina, fueron razones clave detrás de la decisión, dijo la compañía.
La planta de 1,7 millones de pies cuadrados se unirá a las instalaciones de operaciones de Mack en Lehigh Valley, Pensilvania, y a la planta de New River Valley de VTNA, Virginia, como los sitios de fabricación clave de la compañía en América del Norte.
Volvo Trucks North America inició las operaciones de la Planta 2 en New River Valley El 21 de junio se inauguró por primera vez en su totalidad, como parte de una renovación de 400 millones de dólares del complejo antes del lanzamiento del VNL rediseñado. New River Valley también es el hogar de VNR Electric.
Volvo ha entregado hasta ahora más de 3.800 camiones eléctricos a clientes en 46 países de todo el mundo, pero sus ambiciones son mucho mayores. La empresa quiere que el 50% de sus ventas sean eléctricas en 2030 y que los clientes tengan flotas de cero emisiones en 2050.
