Trabajadores de Volkswagen AG participan en una manifestación en la sede de la compañía y en el complejo de la planta automotriz en Wolfsburg, Alemania, el 28 de octubre. (Liesa Johannssen/Bloomberg)
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Volkswagen AG planea cerrar al menos tres fábricas en Alemania mientras el mayor fabricante de automóviles de Europa intenta recortar gastos para ser más competitivo.
Propuestas para arreglar el homónimo en dificultades La marca VW incluye un recorte salarial del 10% y la reducción de todas las plantas restantes en Alemaniaafirmó la jefa del comité de empresa y miembro del consejo de supervisión, Daniela Cavallo.
Los planes subrayan el alcance de la crisis en Volkswagen, que ha fallado en la transición a los vehículos eléctricos y ha perdido relevancia en China, donde está perdiendo participación de mercado frente a los fabricantes de automóviles locales. Dado que las ventas de automóviles en Europa todavía están alrededor de una quinta parte por debajo de su pico prepandémico, el impulso en Alemania puede ser una señal de lo que les espera a sus pares en otras partes de Europa.
Los planes de VW amenazan “decenas de miles” de empleos en Alemania, dijo Cavallo el 28 de octubre en un discurso ante los trabajadores de VW en Wolfsburg. “Esto es hambre, un debilitamiento de las cuotas”.
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El director ejecutivo, Oliver Blume, ha señalado los altos costos de la marca VW, que está luchando contra la caída de la demanda en Europa y la intensificación de la competencia de BYD Co. en China. Los sindicalistas dicen que los trabajadores deben pagar por los errores de la junta directiva, incluido un cambio fallido de vehículos eléctricos y una mala política de precios.
Los planes de recorte intensificarán un conflicto con los sindicatos y asestarán un golpe a la mayor economía de Europa que lucha contra el estancamiento y enfrenta desafíos que van desde la migración y los mayores costos de la energía hasta la austeridad presupuestaria y la guerra en Ucrania. Comienzan una semana polémica para Volkswagen, que se espera que registre una caída en sus ventas y ganancias cuando informe los resultados del tercer trimestre el 30 de octubre.
Los recortes también incluyen congelar los salarios el próximo año y en 2026, dijo Cavallo, y abolir los pagos únicos para los trabajadores que han permanecido en el fabricante de automóviles durante 25 y 35 años. Añadió que Porsche, también dirigida por Blume, puso fin a su relación de producción y planificación de futuros modelos con la fábrica de Osnabrück.
Volkswagen se negó a comentar sobre la naturaleza exacta de los recortes, diciendo sólo que la situación es “grave” y que ambas partes tienen la responsabilidad de salvaguardar el futuro de la empresa.
“No somos lo suficientemente productivos en nuestras plantas alemanas”, afirmó el director general de la marca VW, Thomas Schäfer, añadiendo que los costes de fábrica están entre un 25% y un 50% por encima de los planes de la empresa.
Las acciones de Volkswagen cayeron un 1% en Frankfurt a las 12:32 hora local. Las acciones han bajado alrededor de un 18% este año.
El fabricante de automóviles alemán, que emitió su segunda advertencia de ganancias en tres meses a finales de septiembre, se encuentra en un período difícil. Si bien sus marcas premium, incluidas Audi y Porsche, han sido la mayor fuente de ganancias del fabricante de automóviles en los últimos años, ahora están pasando apuros. Porsche AG dijo el 25 de octubre que está sopesando recortes de costos y revisando su línea de modelos después de que una caída de la demanda en China afectara sus ganancias.
El anuncio se suma a una letanía de advertencias sobre ganancias de los fabricantes de automóviles europeos. Mercedes-Benz Group AG está luchando contra la caída de las ventas en China, BMW AG se ha visto afectada por un costoso retiro del mercado y Stellantis NV se está viendo afectada por un pobre desempeño en Estados Unidos.
Las negociaciones entre la dirección y los trabajadores hasta ahora no han dado resultados. El período de gracia expirará el próximo mes, y es posible que se produzcan huelgas de advertencia en las plantas de VW en Alemania a partir del 1 de diciembre.
