Camiones de Yellow Corp. estacionados en una instalación en Hayward, California, en 2023. (David Paul Morris/Bloomberg News)
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Los administradores de Yellow Corp. presentaron un plan final del Capítulo 11 el 2 de septiembre, estableciendo propuestas para pagar a los acreedores y disponer de los activos restantes del transportista de carga parcial en quiebra, según un documento judicial.
En una presentación separada del 2 de septiembre ante el tribunal de quiebras de Delaware, los síndicos pidieron al juez Craig Goldblatt 60 días adicionales hasta el 30 de diciembre para obtener el apoyo de los acreedores para el plan final del Capítulo 11. Solicitaron una audiencia a las 10 am EST del 16 de septiembre para aprobar esta propuesta.
Los administradores de Yellow buscan resolver reclamos no garantizados, incluidos reclamos por responsabilidad por retiro de pensiones, reclamos bajo la Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores y reclamos por lesiones personales.
Los administradores disputan el tamaño de las reclamaciones por obligaciones de retiro del Fondo de Pensiones de los Estados Centrales y otros fondos de pensiones multipatronales.
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En la presentación solicitando los 60 días adicionales, los abogados de Yellow dijeron que la mayoría de las opciones del plan dependen de una decisión solicitada sobre los reclamos del Fondo de Pensiones de los Estados Centrales, que está bajo consideración de Goldblatt.
Central States sostiene que el patrimonio Yellow le debe al fondo de pensiones alrededor de 5 mil millones de dólares en contribuciones debido al colapso de la compañía y su incapacidad para continuar con los pagos.
Como resultado, los intentos de varios sindicatos locales de la Hermandad Internacional de Camioneros y de fondos de pensiones de buscar una compensación financiera también están en suspenso.
Un Incapacidad para resolver una disputa con los Teamstersque representaba a 22.000 empleados de Yellow, fue una de las razones por las que Yellow cerró tan abruptamente a fines de julio de 2023. Yellow también argumentó que asustó a los clientes.
Yellow acusó a los Teamsters de bloquear su plan de reorganización y reducción de costos “One Yellow” y llevó al sindicato a los tribunales en Kansas, solicitando 137 millones de dólares en daños y perjuicios. La demanda fue desestimada en marzo.
Goldblatt dictaminó el 4 de septiembre que el presidente de Teamsters, Sean O'Brien, podría ser destituido mientras el tribunal busca resolver hasta $244 millones en reclamos de la Ley WARN. Yellow dijo anteriormente que no podía emitir avisos de 60 días de la Ley WARN.
Los acreedores garantizados de Yellow ya han recibido su pago, incluido el Departamento del Tesoro de Estados Unidos, que prestó a la empresa 700 millones de dólares durante la pandemia de COVID-19.
Esos acreedores recibieron el dinero que Yellow les debía tras la venta de bienes inmuebles y material rodante, subastas que generaron más de 2.000 millones de dólares en fondos.
Dos rondas de subastas recaudó 1.880 millones de dólares y $82,89 millones mediante la venta de 128 y 23 terminales propias y arrendadas de Yellow, respectivamente. Desde entonces se han realizado subastas de tractores y remolques ex-Yellow.
En agosto, Goldblatt aprobó un plan que contrató al corredor inmobiliario CBRE para vender 46 terminales propias y 70 arrendadas que permanecen inactivas.
Antes de la desaparición de Yellow, la empresa ocupaba el puesto número 13 en el ranking. Lista de temas de transporte de los transportistas contratados más importantes en América del Norte y Número 3 en la lista LTLsólo detrás de FedEx Freight y Old Dominion Freight Line.
Las ventas de las terminales y del material rodante restantes continuarían como parte del plan final del Capítulo 11, que también abrió la posibilidad de una reorganización o reestructuración, delineada por los administradores en una llamada hoja de términos.
Según la reestructuración, Yellow tendría un valor empresarial de 1.400 millones de dólares después de emitir acciones ordinarias en una oferta de derechos de 150 millones de dólares.
La reestructuración limitaría las reclamaciones contra Yellow a 750 millones de dólares. Las reclamaciones se pagarían mediante 340 millones de dólares en efectivo, 300 millones de dólares en pagarés garantizados y la oferta de derechos de 150 millones de dólares.
Los principales accionistas de Yellow, MFN Partners, Conversant Capital y Carronade Capital Management, respaldarían la oferta de derechos.
