Kevin Purdy
Permítanme mencionar tres puntos negativos sobre el Eclipse de gacela Primero, es una bicicleta eléctrica de 27 kg, por lo que es difícil ponerla en marcha sin su batería. Segundo, su portaequipaje es grueso y no tiene un tamaño estándar, por lo que es posible que necesites bolsas nuevas. Tercero, y este es el punto importante, con su precio de venta sugerido de $6000, es cara y probablemente te pongas nervioso si la bloqueas en un lugar en el que no confíes por completo.
Aparte de esos problemas, esta bicicleta eléctrica es muy divertida. Cuando conduje la Eclipse (la versión C380+ HMB), me sentí como Batman en un día libre, o tal vez como Bruce Wayne haciendo un reconocimiento como entusiasta de las bicicletas. El color gris mate, el hardware negro y la tecnología discreta pero impresionantemente avanzada ciertamente ayudaron. Pero me sentí preparado para enfrentar cualquier cosa que se me presentara sin tener que pensar mucho en ello. Colinas brutalmente empinadas, caminos de grava en mal estado, bordillos, semáforos o amigos tratando de superarme en sus bicicletas de carretera ligeras: la Eclipse estaba lista.
Alcanza una velocidad máxima de 28 millas por hora (es decir, Clase 3) y ofrece hasta 85 Nm de torque, y la suspensión delantera absorbe los impactos sin afectar la confianza en el agarre. Tiene luces integradas, la pantalla puede mostrarte la navegación mientras tu teléfono está guardado y la opción de cambio automático asistido equilibra tus niveles mecánicos y de batería, dejándote solo pedalear y mirar.
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El pequeño cambiaformas, que necesitará dar unos cuantos paseos para acostumbrarse, o es muy inteligente o está pensando demasiado.
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La Bosch Kiox 300 es la única pantalla que he tenido en una bicicleta eléctrica y en cuya personalización y optimización he invertido tiempo.
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El sistema de transmisión del C80+ es una cosa notable y está bien escondido dentro de aluminio mate.
Kevin Purdy
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Los amortiguadores del Eclipse están bien ajustados para caminos difíciles, e incluso para montañas reales. (El autor es consciente de que el faro estaba en ángulo en esta toma).
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El cambiador de asistencia eléctrica en el manillar izquierdo y el pequeño timbre incorporado que siempre terminas reemplazando en las bicicletas eléctricas nuevas por algo mucho más ruidoso.
Kevin Purdy
¿Qué tipo de bicicleta es ésta? Una divertida.
La Eclipse viene en dos variantes principales: el modelo T11+ HMB de 11 velocidades con cadena y desviador y el C380+ HMB con buje Enviolo continuo y correa Gates Carbon. Ambas vienen en tres tamaños (45, 50 y 55 cm), en uno de dos colores (gris antracita, verde tomillo para el T11+ y naranja metalizado para el C380+) y con una versión de paso bajo o de paso altoesta última con un manillar superior inclinado. La mayoría de las bicicletas eléctricas vienen en dos tamaños si tienes suerte, normalmente “Mediana” y “Grande”, y sus alturas sugeridas son demasiado generosas. La T11+ comienza en $5,500 y la C380+ comienza en $6,000.
La postura de la Eclipse es “activa”, aparentemente a medio camino entre el estilo holandés erguido y una bicicleta de carretera o de manillar plano tradicional. Es perfecta para este tipo de conducción. Los amortiguadores delanteros tienen un recorrido máximo de 75 mm, lo que no impresionará a tus compañeros que recorren senderos reales, pero sí hará que la grava, la tierra, los puentes de madera y los senderos forestales sean una posibilidad. Todo en la Eclipse te dice que dejes de preocuparte por si tienes el tipo de bicicleta adecuado para una ruta y que simplemente comiences a pedalear.
“Pero me gusta mucho hacer ejercicio con la bicicleta y necesito muchas métricas y datos, durante y después de la bicicleta”, oigo decir a algunos de vosotros, los que sois unos farsantes. Por eso, la Eclipse tiene el Bosch Kiox 300, una pantalla central que, para una bicicleta eléctrica, es muy legible, fácil de navegar e informativa. Puedes ver tu velocidad máxima y media, la distancia, los niveles de asistencia en los que has pasado tiempo, la potencia de salida, la cadencia y mucho más. Puedes enviar instrucciones de navegación desde Komoot o aplicaciones de mapas estándar desde tu teléfono a la pantalla, utilizando la aplicación Flow de Bosch. Y, por supuesto, puedes conectarte a Strava.
A medio camino entre la máxima eficiencia y la conducción descuidada, la Eclipse ofrece una característica que solo puedo esperar que llegue a las bicicletas eléctricas más baratas con el tiempo: cambio automático asistido. Las bicicletas que tienen tanto marchas como niveles de asistencia del motor a veces pueden dejarte con la duda de cuál deberías cambiar al acercarte a una colina o al arrancar desde cero. Configura la Eclipse en asistencia automática y solo tendrás que preocuparte por la palanca de cambios de la empuñadura derecha. No hay números de marcha; hay un hombre pequeño en una bicicleta y, a medida que subes o bajas la marcha, la carretera a la que se acerca se vuelve empinada o llana.
