Mientras Acura de De gran valor Monterey El debut ha vino y se fueLos entusiastas recibirán una agradable sorpresa en forma de Integra Prototipo HRC Tipo S. Abreviatura de “Honda Racing Corporation”, HRC es un subproducto de los esfuerzos de la empresa en carreras de fábrica, y quiere ofrecer algunos de los frutos de esos esfuerzos a los propietarios de Integra. Puede parecer un simple paquete de decoración, pero no se deje engañar. Este prototipo tiene más de lo que parece.
“Todo es funcional”, afirma Jon Ikeda, vicepresidente sénior de HRC. “Si no aporta rendimiento, no está en el coche”.
Palabras atrevidas. Vamos a desglosarlo, ¿vale? Acura dice que el prototipo HRC toca “todos los elementos de la experiencia de conducción”. También hicieron hincapié en la reducción de peso. En caso de que no lo hayas notado, no hay asiento trasero. Acura también reemplazó estratégicamente varias piezas interiores con Fibra de carbono.
Si realmente quieres ahorrarte cada euro posible, el paquete HRC ofrece lo que Acura describe (curiosamente, para un “prototipo” que no se puede pedir) como un paquete “opcional” de eliminación del aire acondicionado. Cada vez que señalamos la fidelidad con la que Honda y Acura trasladan sus prototipos a la producción, piensa en este momento. La pista ya está despejada. Dicho esto, eliminar el aire acondicionado parece decididamente poco lujoso, pero es que se sabe que el autor ha utilizado su volante calefaccionado durante las sesiones de pista a primera hora de la mañana.
Pero me estoy desviando. Volvamos a los aspectos de la velocidad, que son varios. Cuando Acura dijo que se habían tocado “todos los elementos” de la experiencia, lo aclararon citando específicamente el motor, la suspensión y frenosEl motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros ahora se beneficia de un intercooler más grande en el lado de la inducción y un nuevo y liviano catalizador en el lado del escape. Ahora también cuenta con enfriadores de aceite dobles; combinados con el intercooler más robusto, eso debería ayudar a mantener el calor bajo control durante sesiones prolongadas en la pista. Y sí, Acura dijo que la potencia del motor mejoró, pero no ofreció cifras explícitas de caballos de fuerza o torque. Motor: Listo.
El chasis se encuentra 15 mm más bajo sobre un nuevo juego de amortiguadores helicoidales. Las barras estabilizadoras delanteras y traseras y las placas de inclinación traseras son ajustables, heredadas de El Integra de Acura El Type S HRC TCX es un coche de carreras con las mejoras de motor mencionadas anteriormente. También lleva frenos Brembo de seis pistones en la parte delantera y rotores de dos piezas en las cuatro esquinas (para reducir la masa no suspendida, además de cualquier otro factor interesante, según Acura). Las ruedas son de 19 x 9,5 pulgadas y vienen con un juego de Pirelli P Zero Trofeo Rs en 265/30ZR19. ¿Suspensión y frenos? Compruébalo una y otra vez.
Los esfuerzos mencionados anteriormente para sacar peso de la cabina solo cuentan una parte de la historia del interior del HRC. Equipado como si estuviera listo para afrontar una subida de montaña de SCCA, viene con un enorme travesaño trasero con soluciones de sujeción para arneses de carreras multipunto. Los elementos interiores son de color a juego con el exterior Indy Yellow del prototipo. Las mejoras visibles en el exterior también son funcionales. La fascia delantera revisada mejora la carga aerodinámica en el morro e incorpora conductos de refrigeración para los frenos delanteros. La ventilación del capó es un extractor de calor funcional, y tanto los divisores laterales como el alerón trasero ajustable contribuyen a la mejora aerodinámica del HRC.
Acura tendrá el Integra Type S HRC en exhibición junto al EV Performance Concept en The Quail después de su debut a las 10:36 pm hora local.
