CARMEL, California — El director ejecutivo de Lamborghini, Stephan Winkelmann, probablemente pasará a la historia como uno de los líderes más influyentes en la historia del fabricante de automóviles de lujo italiano.
Desde el lanzamiento del superdeportivo Gallardo a principios de la década de 2000 hasta la introducción en el mercado del SUV Urus unos 15 años después, hasta su rotundo éxito de ventas, han sucedido muchas cosas a lo largo de sus dos períodos en Lamborghini.
Ahora que el querido superdeportivo Huracán está llegando a su fin, el último lanzamiento de Winkelmann es el Temerario, el sucesor del Huracán.
Aunque el Temerario carece del tan querido motor V-10 de aspiración natural que impulsaba al Huracán, Winkelmann cree que su evolución seguirá despertando la pasión de los fieles de Lamborghini. El nuevo motor V8 biturbo del Lamborghini aún alcanza unas asombrosas 10.000 RPM. Esto, combinado con tres motores eléctricos (dos en el eje delantero y uno entre el motor y la caja de cambios), proporciona 907 caballos de fuerza, que llevan al Temerario de 0 a 60 mph en solo 2,7 segundos, hasta una velocidad máxima de 212 mph.
“Hay que tener un mayor rendimiento que la generación anterior, y esto incluye el comportamiento en el manejo, por lo que la relación peso-potencia es primordial para nuestro éxito, porque esta es una de las peculiaridades de Lamborghini”, dijo Winkelmann a Yahoo Finance desde el stand de Lamborghini en el evento Quail, celebrado durante la Monterey Car Week.
Winkelmann cree que la capacidad del sistema de propulsión híbrido para reducir las emisiones a través de su sistema de batería y mejorar el rendimiento con los motores eléctricos es “la dirección correcta para Lamborghini”.
Es la receta que está siguiendo la empresa con el éxito de la Hipercoche revueltoel hermano mayor del Temerario, que tiene un motor híbrido V12. El Revuelto está agotado al menos para el próximo año de producción, si no más.
Si bien la presentación de un superdeportivo nuevo y de última generación es un gran éxito para el fabricante de automóviles, llega en un momento en que el consumidor de lujo… Ha encontrado algunos obstáculosLas preocupaciones sobre una desaceleración en Estados Unidos y en el exterior, las tensiones globales y las altas tasas de interés están pasando factura.
Winkelmann reconoce esas preocupaciones, pero su clientela particular sigue comprando.
“Desde que terminó el covid, tenemos este efecto 'YOLO' -solo se vive una vez- que, a pesar de la crisis global que tenemos aquí, o la crisis que tenemos aquí y allá, en los mercados, la geopolítica cambiando, todavía vamos fuertes, y la gente todavía quiere comprar esos autos, y tenemos un largo tiempo de espera”, dijo cuando se le preguntó sobre sus compradores.
Aunque tiene los dedos “cruzados”, dijo, los datos de ventas muestran que la compañía italiana -parte del imperio Volkswagen (VWAGY)- es uno de los pocos éxitos en el mundo del automóvil de lujo.
No hace falta seguir los pasos de un rival histórico como Ferrari si se puede construir una pasión propia a través de un diseño audaz para sus supercoches como el Temerario y de sistemas de propulsión de vanguardia que ahora incluyen potencia híbrida en todos sus vehículos. Winkelmann ha demostrado desde el lanzamiento del Gallardo hace unos 20 años que esto es realmente posible.
“Este año está yendo de forma perfecta, hemos tenido otro primer semestre récord en 2024”, señala Winklemann. “Así que, si las cosas siguen así, el año 2024 será muy bueno para Lamborghini”.
¿Podrá el efecto YOLO perdurar durante el resto del año y más allá? Winkelmann y Lamborghini creen que tienen la receta adecuada.
Pras Subramanian es un periodista de Yahoo Finance que cubre la industria automotriz. Puedes seguirlo en Gorjeo Y en Instagram.
