Vagones de tren en el patio de maniobras Thornton de la empresa Canadian National Railway en Surrey, Columbia Británica, el 22 de agosto. (Darryl Dyck/The Canadian Press vía Associated Press)
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El sindicato Teamsters, que representa a los trabajadores de los dos ferrocarriles de carga más grandes de Canadá, ha presentado las demandas que prometió para impugnar la órdenes que obligaron a los empleados a volver al trabajo y Hizo que los trenes volvieran a moverseanunció el sindicato el 30 de agosto.
La Conferencia ferroviaria de Teamsters Canada no quiere que se establezca el precedente de que el gobierno puede bloquear una huelga y quitarle a un sindicato la influencia en las negociaciones. El gobierno del primer ministro Justin Trudeau intervino en esta disputa contractual después de que ambos Canadian National y CPKC cerraron sus puertas a sus trabajadores el 22 de agosto por temor a las consecuencias económicas generalizadas que podría tener dejar estacionados los trenes de los que dependen tantas empresas.
“El derecho a la negociación colectiva es una garantía constitucional. Sin él, los sindicatos pierden influencia para negociar mejores salarios y condiciones de trabajo más seguras para todos los canadienses”, dijo el presidente del sindicato, Paul Boucher, el 30 de agosto. “Estamos seguros de que la ley está de nuestro lado y de que los trabajadores harán oír su voz”.
El 30 de agosto, CPKC se negó a hacer comentarios sobre las demandas. Canadian National no ha hecho comentarios.
La Conferencia Ferroviaria de Teamsters Canada (Teamsters) presentó apelaciones impugnando las decisiones que llevaron a la imposición de un arbitraje vinculante a los trabajadores de CN y CPKC, privándolos efectivamente de su derecho a la negociación colectiva.#lablatahttps://t.co/B6iu1Lrhg5
— Teamsters Canadá (@TeamstersCanada) 30 de agosto de 2024
Las demandas no detendrán los trenes porque el gobierno ordenó al sindicato permanecer en el trabajo mientras se desarrolla el proceso de arbitraje.
Los casi 10.000 trabajadores que representan los Teamsters en ambas compañías ferroviarias no pudieron llegar a un acuerdo sobre un nuevo contrato a pesar de que las negociaciones se prolongaron durante casi un año. Las conversaciones se estancaron debido a los esfuerzos de las compañías ferroviarias para cambiar a un sistema de pago y programación basado en horas en lugar del actual sistema basado en el kilometraje. Al sindicato le preocupaba que los cambios propuestos por las compañías ferroviarias erosionaran las protecciones contra la fatiga que lograron con tanto esfuerzo y hicieran que sus trabajos fueran menos seguros.
El sindicato impugnó la orden del ministro de Trabajo que envió la disputa a arbitraje y la decisión del sábado de la Junta de Relaciones Industriales de Canadá que los obligó a volver al trabajo. El ministro de Trabajo no respondió de inmediato a las preguntas sobre las demandas.
Canadian National se puso en movimiento nuevamente la mañana del 23 de agosto después de estar inactivo durante más de un día, pero el ferrocarril CPKC no pudo reanudar la operación de sus trenes hasta el 26 de agosto, cuando entró en vigencia la orden.
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