En un mitin celebrado el pasado mes de abril en Michigan, rodeado de un grupo de agentes de la ley, Donald Trump empezó de repente a despotricar contra los coches eléctricos. La decisión del presidente Joe Biden de apoyar los vehículos eléctricos, según él, denostado“Es una de las cosas más tontas que he oído nunca”. Minutos después, volvió a elogiar a los sheriffs que estaban detrás de él: “Tenemos que recuperar la ley y el orden. Son las mejores personas del mundo”, dijo entre algunos aplausos.
En la derecha abundan el apoyo a la aplicación de la ley y el escepticismo respecto de los coches eléctricos. Los agentes de policía son Más probable Los estadounidenses que compran coches eléctricos tienden a identificarse más como republicanos que las comunidades a las que sirven, y sus sindicatos respaldaron ampliamente a Trump en 2020. Mientras tanto, los estadounidenses que compran coches eléctricos tienden a ser demócratas. Y, sin embargo, cada vez más agentes de la ley parecen estar interesados en los vehículos eléctricos. Cuando “se suben y experimentan los coches (eléctricos) de primera mano”, me dijo Tony Abdalla, un sargento del Departamento de Policía de South Pasadena, “dicen: Bueno, creo que lo entiendo ahora..”
El mes pasado, el departamento de policía de South Pasadena se convirtió en el primero del país con una flota policial totalmente eléctrica, reemplazando Todos sus vehículos a gasolina cuentan con 20 Tesla. Cuatro oficiales, después de probar Teslas para el departamento, ya han comprado uno para uso personal, me dijo Abdalla, quien lidera el proyecto de conversión a vehículos eléctricos de su departamento. South Pasadena es una de las agencias de aplicación de la ley que están electrificando sus flotas. A unas 50 millas al sur, el Departamento de Policía de Irvine acaba de convertirse Probablemente el primero del país en comprar un Tesla Cybertruck. Los departamentos en al menos 38 estados han comprado, probado o desplegado autos totalmente eléctricos. Los autos de patrulla eléctricos aún no son legión y en muchas ciudades probablemente sean menos comunes que los vehículos eléctricos entre la población general, pero sus filas están creciendo. Ahora rondan las calles en Eupora, Misisipi; Cary, Carolina del Norte; y Logan, Ohio.
El cambio del país a patrullas policiales a batería no tiene que ver únicamente, ni siquiera principalmente, con el medio ambiente. En muchos casos, están demostrando ser simplemente la solución. de mejor rendimiento y más rentable opción para la aplicación de la ley. Los departamentos de policía requieren vehículos que tengan una aceleración y desaceleración rápidas; espacio para radios, sirenas y otros equipos especiales; y una confiabilidad extrema para respuestas de emergencia las 24 horas. Cuando la policía de South Pasadena investigó por primera vez la electrificación, a mediados de la década de 2000, ningún vehículo eléctrico en el mercado podía soportar la pesada carga de trabajo que exige la aplicación de la ley. Lo último que necesita cualquier agente de policía es preocuparse de que su automóvil se quede sin carga a mitad de turno. Cuando Tesla presentó el Model Y en 2019, dijo Abdalla, “nos animó”. La autonomía, la seguridad y la potencia del modelo lo convirtieron en el primer vehículo eléctrico que parecía potencialmente adecuado para el departamento.
Cinco años después, los vehículos han mejorado mucho. Los nuevos vehículos eléctricos pueden recorrer regularmente más de 320 o 480 kilómetros por carga, suficiente para muchos agentes. Varias empresas ayuda modificar Los Tesla cuentan con el equipamiento necesario para convertirlos en coches patrulla, y tanto Ford como Chevy comercializan vehículos eléctricos específicamente para uso policial. Y desde una perspectiva de rendimiento, los vehículos eléctricos son atractivos para las fuerzas del orden porque suelen ser más potentes que los coches de gasolina. La aceleración puede rayar en lo absurdo: una camioneta eléctrica Hummer, que pesa casi 4.500 kilos, puede ir de 0 a 96 kilómetros por hora. casi tan rápido como un coche de carreras de Fórmula 1. La razón es sencilla: mientras que los motores de combustión tienen que transferir energía de una serie de explosiones a través de la transmisión y luego a las ruedas, los motores eléctricos comienzan instantáneamente a girar los neumáticos.
Una prueba anual de vehículos realizada por la unidad de conducción de precisión de la Policía Estatal de Michigan, que utilizan departamentos de toda América del Norte para evaluar la idoneidad de un automóvil para uso policial. encontró El año pasado, el Chevy Blazer EV y el Ford Mustang Mach-E aceleraron de cero a 100 millas por hora en aproximadamente 11 segundos, aproximadamente la mitad del tiempo de muchos populares autos de policía a gasolina. En una patrulla de carreteras, una mejor aceleración significa alcanzar a otros autos más rápidamente y correr menos riesgo de accidentes, dice Nicholas Darlington, comandante de la unidad de conducción de precisión de la Policía Estatal de Michigan. Si un sospechoso está huyendo en un vehículo eléctrico de alta gama, un vehículo de persecución a gasolina podría ser la solución. No ser capaz Para ponerse al día: Hay numerosos videos de coches de policía luchando por seguir el ritmo de los Tesla en carreteras reales y controladas.
Un vehículo eléctrico suele ser más caro al principio que un coche a gasolina, pero los departamentos de policía compensan esos costos al no tener que cargar combustible. El Departamento de Policía de South Pasadena espera ahorrar $4,000 al año por vehículo eléctrico solo en combustible, dijo Abdalla. Los vehículos eléctricos también requieren Menos mantenimiento que los autos a gasolina, lo que compensa el mayor costo de venta. Después de tener en cuenta el mantenimiento y otros ahorros, los costos operativos de los Tesla de la ciudad podrían ser medio El precio por milla recorrida. La ciudad de Nueva York, que tiene una de las flotas policiales más grandes del mundo, ahora tiene aproximadamente 200 vehículos eléctricos, y en toda la ciudad se ha logrado “probablemente un ahorro de entre el 60 y el 70 por ciento en el mantenimiento de nuestra flota eléctrica existente”, me dijo Keith Kerman, director de la flota de la ciudad de Nueva York. Las reparaciones más caras y que requieren más tiempo, los reemplazos de motores de combustión y transmisión, son completamente innecesarias para los vehículos eléctricos, agregó, lo que significa que los autos pueden permanecer más constantemente en la carretera y liberar a los mecánicos.
Todd Bertram, jefe de policía de Bargersville, Indiana, dijo a un sitio de noticias locales que los 13 Tesla del departamento están generando un ahorro de aproximadamente $80,000 en costos de combustible, lo que le da tiempo a la agencia para contratar a dos oficiales adicionales. “Para nosotros, fue principalmente una decisión operativa”, dijo Abdalla. “Conseguimos una flota de mucho mejor rendimiento que cuesta significativamente menos mantener y cargar combustible. Ahorra dinero a los contribuyentes”.
Los vehículos eléctricos no son los mejores coches de policía en todas las situaciones. Algunos departamentos que han probado los Tesla han determinado que son demasiado pequeño para el trabajo policial habitual. El alcance es otra preocupación: South Pasadena es un municipio relativamente pequeño en el que es poco probable que los agentes conduzcan más de 60 millas en un turno de 12 horas, me dijo Abdalla. En la ciudad de Nueva York, en un turno triple, la autonomía de la batería de un vehículo eléctrico puede no ser suficiente, por lo que el Departamento de Policía de Nueva York opera Más de 2.000 Los híbridos, me dijo Kerman, son mucho más lentos que cargar un tanque de gasolina y aún no hay suficientes. Los vehículos eléctricos pueden no ser siempre prácticos para los policías estatales o los agentes de patrulla de carreteras, que pueden tener que conducir largas distancias por carreteras sin mucha infraestructura para cargar vehículos eléctricos.
A medida que se ve a más agentes patrullando carreteras y parques, realizando paradas de tráfico y arrestos, y estacionados en las esquinas con sus Teslas, camionetas eléctricas y SUV a batería, más republicanos podrían darle una oportunidad a los vehículos eléctricos. “Dada la gran confianza que los republicanos tienen en las fuerzas del orden, es posible que aquellos que alguna vez eran escépticos con respecto a los vehículos eléctricos puedan tener una impresión más favorable de estos productos una vez que vean que las fuerzas del orden los utilizan”, me dijo por correo electrónico Mike Murphy, quien dirige el EV Politics Project, un grupo de defensa dedicado a lograr que los republicanos adopten los vehículos eléctricos.
No será así en todas partes: si los coches de policía no están etiquetados como eléctricos, por ejemplo, la gente puede no darse cuenta de que son eléctricos, me dijo por correo electrónico Loren McDonald, consultor de vehículos eléctricos. En algunos lugares, el efecto de los coches de policía eléctricos podría incluso disuadir a más conductores: “Impulsar los vehículos eléctricos utilizando argumentos relacionados con el cambio climático… alejaría aún más a los políticos y votantes del Partido Republicano, que tienen una visión polarizada y arraigada sobre el cambio climático”, dijo Murphy.
En este momento, los autos eléctricos podrían ser en realidad más divisivos que la aplicación de la ley. votación sugiere que los republicanos y los demócratas pueden estar más estrechamente alineados en su confianza en la policía que en cómo ellos vista Vehículos eléctricos. Los políticos republicanos podrían incluso impedir que los departamentos de policía, junto con otras agencias gubernamentales, compren vehículos eléctricos, como intentaron hacer los legisladores republicanos en Kentucky A principios de este año, la idea de desfinanciar a la policía ya es controvertida. Desabastecimiento de combustible La policía también puede estar involucrada.
