La planta de Greenlane en Colton, California, ofrecerá estaciones de carga para más de 60 vehículos pesados, medianos y livianos de cero emisiones. (Greenlane)
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Greenlane, especialista en reabastecimiento de camiones, obtuvo una subvención de 15 millones de dólares del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur para acelerar la construcción de su emblemática instalación en Colton, California.
Se espera que la instalación de carga de camiones eléctricos a batería entre en funcionamiento a finales de año, dijo el 9 de septiembre el desarrollador liderado por Daimler Truck North America.
Colton ofrecerá estaciones de carga para más de 60 vehículos pesados, medianos y livianos de cero emisiones.
La subvención para el proyecto, ubicado en la intersección de las carreteras interestatales 215 y 10, financiará 41 pedestales de carga y 53 conectores.
El Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur es la agencia de control de la contaminación del aire para un segmento de 10,743 acres del Estado Dorado que incluye Los Ángeles y es el hogar de aproximadamente la mitad de la población de California. Es la segunda área urbana más poblada de los EE. UU. La ceremonia de inicio de las obras se llevó a cabo el 9 de septiembre.
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— Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (@SouthCoastAQMD) 20 de agosto de 2024
Greenlane, una empresa conjunta que también incluye al desarrollador de energía renovable con sede en Florida NextEra Energy Resources y BlackRock Alternatives, tiene como objetivo desarrollar una red de ubicaciones de infraestructura de reabastecimiento de combustible para camiones pesados comerciales alimentados con baterías eléctricas e hidrógeno en Estados Unidos y Canadá.
BlackRock Alternatives es una subsidiaria del gigante de servicios financieros Compañía: BlackRock Inc.la firma de inversión más grande del mundo.
“Estamos agradecidos con el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur por reconocer y defender nuestros planes visionarios para desarrollar esta infraestructura crítica que revolucionará y dinamizará la industria del transporte por carretera”, dijo el director ejecutivo de Greenlane, Patrick Macdonald-King.
“Al establecer corredores e implementar una red nacional de estaciones de carga públicas, no solo estamos satisfaciendo la demanda urgente de infraestructura accesible para vehículos comerciales, sino que también somos pioneros en un modelo transformador para el futuro de la carga de vehículos eléctricos comerciales y, eventualmente, el reabastecimiento de hidrógeno”, agregó.
Una versión aérea de la representación de las instalaciones de Greenlane en Colton, California. (Greenlane)
El sitio de Colton será parte de una red de carga que se extenderá a lo largo de la I-15 en el sur de California. Las primeras tres instalaciones estarán en Colton, Barstow y Baker, California. Con el tiempo, el corredor se extenderá 450 kilómetros desde el sur de Nevada hasta Los Ángeles.
Barstow y Baker abrirán sus puertas el próximo año, dijo Macdonald-King a Transport Topics en mayo. Greenlane espera tener hasta 20 sitios en desarrollo para fines de 2025, dijo a TT en el marco de la ACT Expo 2024 en Las Vegas.
Macdonald-King dijo que Greenlane tendrá tres categorías de instalaciones:
- Las instalaciones independientes más grandes de Greenlane, con entre 40 y 60 estaciones de carga.
- Sitios para atornillar en paradas de camiones existentes.
- Instalaciones Snap-on en concesionarios o tiendas de conveniencia.
Lo ideal es que la asociación tenga entre 96 y 145 kilómetros de distancia entre cada sitio de Greenlane, dijo Macdonald-King. Sin embargo, señaló que no habrá oportunidades de recarga de hidrógeno en todos los sitios.
Los fabricantes de camiones, entre ellos DTNA y la empresa matriz Daimler Truck, se encuentran en distintas etapas de desarrollo de opciones de energía con celdas de combustible de hidrógeno y combustión interna de hidrógeno. DTNA es la empresa matriz de las marcas de camiones Freightliner y Western Star.
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Los fabricantes de camiones están impulsando, no de manera casual, la construcción de una infraestructura de cero emisiones, lo que según los transportistas es el mayor obstáculo para persuadirlos de que ordenen y compren camiones con combustible alternativo.
En enero, DTNA se asoció con los fabricantes rivales de camiones Clase 8, Navistar Inc. y Volvo Group North America, para lanzar una coalición de lobby de infraestructura de cero emisiones: Powering America's Commercial Transportation.
La coalición incluye a algunos de los transportistas más grandes de Estados Unidos junto con los fabricantes de camiones; Amazon.com Inc.JB Hunt Transport Services y Penske Truck Leasing son miembros fundadores de PACT.
Amazon ocupa el puesto número 1 en el Temas de transporte Lista de las 100 mayores empresas de logística En América del Norte, JB Hunt es el número 3 en el Lista de los 100 principales transportistas contratados por TT en América del Norte y el número 3 en el TT100 de logística.
Penske opera y mantiene una flota de más de 448.000 vehículos en sus negocios en América del Norte en nombre propio y de sus clientes. Penske Logistics ocupa el puesto número 13 en la línea de alquiler TT100 y el nº 16 en la línea logística TT100.
Al otro lado del Atlántico, Daimler Truck se asoció con la empresa matriz de Navistar, Traton, y Volvo Group para Milence, desarrollador de infraestructura de carga de formulariosLa empresa conjunta está desarrollando centros de carga en la región del Benelux, Francia, Alemania, Italia, Suecia y el Reino Unido.
En julio, la empresa conjunta completó las pruebas de un sistema de carga de megavatios (MCS) junto con Power Electronics. Las pruebas se realizaron con el camión pesado Mercedes-Benz eActros 600 y se realizarán más pruebas con otros modelos, dijo Milence el 16 de julio.
Milence dijo que la instalación podría reducir los tiempos de carga de los vehículos eléctricos de batería en un 90%, permitiendo que una carga completa tome solo 30 minutos.
Inicialmente, es probable que las estaciones de carga de Greenlane sean cargadores rápidos de corriente continua de 400 kilovatios, pero cada instalación estará lista para ofrecer MCS cuando los camiones y el hardware estén listos, dijo Macdonald-King a TT.
“MCS es fundamental para el plan de negocios de Greenlane”, afirmó. Las estaciones de carga de MCS estarán más cerca de las instalaciones de descanso en cada sitio, con acceso premium, agregó.
