Las relaciones entre India y Singapur están más sólidas con la elevación de los vínculos a una asociación estratégica integral. La ciudad-estado del sudeste asiático, que es un centro clave para la aviación y el transporte marítimo, está buscando una mayor cooperación y conectividad con India. Esto incluye un acuerdo de liberalización de servicios aéreos para más vuelos. El ministro de Transporte y segundo ministro de Finanzas de Singapur, Chee Hong Tat, quien se encuentra en Delhi para una cumbre de aviación, dice línea de negocio que una mejor infraestructura y una mejor asociación darían como resultado un fortalecimiento de nuestra conectividad y crecimiento económico.
¿Cuál es su evaluación de las relaciones entre India y Singapur?
La India y Singapur disfrutan de una larga tradición de amistad basada en la confianza y el respeto mutuo. A lo largo de los años, hemos visto un enorme progreso en nuestra relación bilateral, que recientemente ha sido elevada a la categoría de asociación estratégica integral. Esto nos permitirá profundizar en las áreas de cooperación existentes y posibilitar otras nuevas, acercándonos en varios frentes.
La India se encuentra entre los cinco principales mercados para el aeropuerto Changi de Singapur. Sin embargo, el crecimiento de pasajeros de la India es más lento en comparación con el noreste de Asia. ¿Singapur está proponiendo una revisión del acuerdo de servicios aéreos para permitir más vuelos entre los dos países?
Se espera que los viajes aéreos en la región de Asia Pacífico experimenten el crecimiento más rápido en las próximas dos décadas. La demanda de viajes aéreos entre India y Singapur también ha sido fuerte y el tráfico anual de pasajeros entre nuestros países ha superado los niveles anteriores a la COVID-19. Será mutuamente beneficioso para Singapur y la India explorar una liberalización del acuerdo de servicios aéreos. De esta manera, nuestras aerolíneas pueden responder mejor a la demanda del mercado y los pasajeros pueden beneficiarse de más opciones de viaje.
El gobierno indio ha autorizado la inversión de Singapore Airlines en el grupo Air India. ¿Las empresas singapurenses están considerando invertir también en otras áreas de la aviación?
La India es un socio económico integral para Singapur y la aviación es un área clave de crecimiento. Las empresas de Singapur reconocen las oportunidades que ofrece el mercado indio y están interesadas en ellas. Por ejemplo, SATS Ltd. inauguró en marzo su mayor instalación internacional fuera de Singapur, en Bengaluru. La nueva instalación fabricará comidas preparadas que complementarán las instalaciones de alimentos a gran escala existentes en la región. Dado que las aerolíneas de la India están haciendo pedidos de aeronaves a escalas sin precedentes, habrá un mayor potencial de inversiones por parte de las empresas de Singapur, como en unidades de mantenimiento, reparación y revisión (MRO).
Debido a la actual crisis del Mar Rojo, el puerto de Singapur ha sufrido una grave congestión y tiempos de espera más largos para atracar. ¿Cómo está abordando la situación su gobierno?
El puerto de Singapur se ha enfrentado a una mayor demanda y complejidad en el manejo de contenedores este año. De enero a julio, manejamos 23,82 millones de unidades equivalentes a veinte pies, un aumento del 6,1 por ciento con respecto al mismo período del año pasado. El Ministerio de Transporte de Singapur, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) y PSA (nuestro operador del puerto de contenedores) están trabajando en estrecha colaboración. Hemos reactivado algunos de los atracaderos y el espacio de patio que anteriormente estaban cerrados en la terminal de Keppel. También se ha puesto en funcionamiento un nuevo atracadero en el puerto de Tuas este año, y dos más comenzarán a operar en octubre y diciembre para ampliar nuestra capacidad portuaria. El tiempo de espera promedio para los atracaderos de contenedores dentro de nuestro puerto se ha reducido de entre dos y tres días en mayo a medio día en agosto. Esto es comparable a los tiempos de espera promedio observados antes de la Crisis del Mar Rojo.
¿Crees que la crisis del Mar Rojo terminará pronto?
Es poco probable que la crisis del Mar Rojo mejore en el corto plazo. La situación también podría verse agravada por un aumento en los volúmenes de contenedores, ya que las compañías adelantan los cronogramas de exportación desde Asia y se preparan para los principales días festivos de la segunda mitad del año. Seguiremos trabajando en estrecha colaboración con PSA para abordar la situación.
Los países asiáticos, incluida la India, están desarrollando o concretando planes para desarrollar sus propios centros de aviación y marítimos. Estos avances intensificarán la competencia y afectarán el crecimiento de Singapur. ¿Puede compartir su opinión?
Singapur es una economía pequeña y abierta, y siempre ha dependido del comercio libre y abierto como base de nuestra condición de centro de operaciones. El aumento de las inversiones en infraestructura de la cadena de suministro contribuirá a la conectividad general y esto puede conducir a un mayor comercio, inversiones y crecimiento en la región y más allá. Una mejor infraestructura en toda la región también mejorará la eficiencia y la resiliencia de la cadena de suministro regional. Por lo tanto, no vemos estas inversiones como un juego de suma cero. Es por eso que hemos fortalecido los vínculos comerciales mutuos entre Singapur y la India. Empresas indias como el grupo Tata y Tolani tienen presencia en el transporte marítimo en Singapur. Asimismo, varias empresas de Singapur tienen presencia en la India. Una mejor infraestructura y una mejor asociación darían como resultado el fortalecimiento de nuestra conectividad y el crecimiento económico.
¿Cuáles son las áreas de colaboración entre los reguladores de la aviación en Singapur y la India?
Singapur colabora estrechamente con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y otros estados miembros, incluida la India, para establecer diversas plataformas regionales de colaboración en toda la región de Asia y el Pacífico. En noviembre pasado, la Autoridad de Aviación Civil de Singapur celebró la reunión inaugural de los reguladores de Asia y el Pacífico sobre movilidad aérea avanzada y sistemas de aeronaves no tripuladas, en la que los reguladores, incluida la DGCA de la India, analizaron los enfoques regulatorios para las nuevas tecnologías. A medida que los viajes aéreos siguen creciendo enormemente en la región y surgen nuevas tecnologías, es importante que los reguladores de la aviación se reúnan para compartir puntos de vista y explorar posibles asociaciones.
Publicado el 10 de septiembre de 2024
