Un AVIÓN que podría transportar personas desde Londres a Nueva York en apenas 3,5 horas ha alcanzado otro gran hito en su búsqueda por revolucionar los viajes aéreos.
El avión supersónico de Boom Technology, acertadamente apodado “el hijo del Concorde”, ha completado su tercer vuelo de prueba apenas unas semanas después de su último gran despegue.
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El modelo de prueba, XB-1, se está utilizando antes de que Boom presente el avión real que se utilizará en el futuro, conocido como Overture.
Se espera que el avión con el tiempo acorte a la mitad el viaje a través del Atlántico.
Los ingenieros están cada vez más cerca de realizar un vuelo de prueba supersónico antes de fin de año, allanando el camino para los viajes supersónicos convencionales más de dos décadas después. Concorde retirado.
El vuelo alcanzó una nueva altitud máxima de 15.000 pies y una velocidad de 232 nudos (el equivalente a 267 mph) con un tiempo total de vuelo de 32 minutos.
Los expertos han llevado a cabo una serie de importantes pruebas del sistema y del rendimiento para alcanzar su objetivo.
El piloto de pruebas jefe Tristan “Geppetto” Brandenburg llevó el XB-1 a las actitudes máximas de cabeceo y guiñada esperadas, probando a una altitud más alta y segura.
También comprobaron los controles clave de temperatura y presurización de la cabina.
Sin embargo, se necesitan otras nueve pruebas antes de que el avión alcance Mach 1 o el estado supersónico.
Geppetto recientemente le dijo a The Sun en una entrevista exclusiva que el Overture será mucho más barato que el Concorde, que según él fracasó debido a sus tarifas.
“Creemos que la vida sucede en persona”, explicó.
“Una reunión es mucho más efectiva cuando puedes, cuando puedes estrechar la mano y hablar con una persona cara a cara.
“El tiempo que pasamos con la familia o los amigos es mucho mejor en persona que a través de una pantalla.
“Parte de la razón por la que el Concorde ya no vuela es simplemente porque no era un modelo de negocio sostenible.
“Los vuelos eran tan caros que la persona promedio no podía permitirse tomarlos”.
Posibles rutas de Boom Overture
La disponibilidad de rutas quedará a discreción de las aerolíneas y, si bien se espera una fuerte demanda de América del Norte a Europa, Boom dice que hay más de 600 rutas rentables y en su mayoría transoceánicas.
Los siguientes son posibles viajes que las aerolíneas podrían optar por realizar con el Overture.
- De Nueva York a Roma en menos de 5 horas (en lugar de 8 horas)
- De Tokio a Vancouver en 4,5 horas (en lugar de casi 8,5 horas)
- De Los Ángeles a Tahití en poco más de 4 horas (en lugar de más de 7,5 horas)
- De Atlanta a Madrid en 4,5 horas (en lugar de más de 8 horas)
- De Washington DC a Dublín en 3,5 horas (en lugar de 6,5 horas)
- De Singapur a Dubái en menos de 4,5 horas (en lugar de las 7 horas que lleva)
Se han realizado vuelos de prueba en el desierto de Mojave, California.
Se espera que el Overture despegue como avión comercial en 2030 y transporte entre 64 y 80 pasajeros.
Geppetto dijo a The Sun que el objetivo es “hacer que sea asequible” viajar más rápido.
“Tendrán asientos de clase ejecutiva y debería ser comparable a la experiencia de clase ejecutiva en un Boeing 777”, dijo.
“Si tengo la opción de elegir la clase ejecutiva en un avión de fuselaje ancho que tarda seis horas en llegar a algún lugar o una tarifa comparable en la que paso la mitad del tiempo en el aire, elegiría la que me llevara más rápido”.
Billetes de ida y vuelta desde Ciudad de Nueva York Se espera que los viajes a Londres cuesten 5.000 dólares (3.823 libras esterlinas).
En comparación, el mismo viaje en el Concorde costó a los pasajeros la friolera de 20.000 dólares (15.293 libras esterlinas), ajustado por la inflación.
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¿Por qué fracasó el Concorde?
CONCORDE era el avión de pasajeros supersónico considerado el máximo lujo en viajes aéreos.
Air France y Aerolíneas británicas anunciaron que serían retirando su flota de Concorde aviones el 10 de abril de 2003.
El avión tuvo su primer vuelo comercial el 21 de enero de 1976, por lo que fue retirado después de 27 años de servicio y 50.000 vuelos.
Varias razones llevaron a la decisión de retirar el Concorde.
Air France y British Airways citaron el bajo número de pasajeros y los altos costes de mantenimiento.
A principios de la década de 2000, los aviones estaban obsoletos y su funcionamiento era costoso, a pesar de ser increíblemente avanzados cuando se introdujeron por primera vez casi tres décadas antes.
El 11 de septiembre El ataque terrorista de 2001 afectó gravemente al número de pasajeros, ya que la gente optó por no volar.
El número de pasajeros también cayó después de un Un Concorde de Air France se estrelló Apenas unos minutos después de despegar de París en julio de 2000.
El desastre Mató a las 109 personas a bordo y otros cuatro en el suelo.
El avión pasó sobre un pequeño Pedazo de metal en la pista, lo que provocó la explosión de un neumático y el incendio de un motor.
También fue el único avión de la flota de British Airways que requirió un ingeniero de vuelo.
