No puedo decidir qué es peor, si la rebaja de clase ejecutiva a clase económica o el descaro de que KLM sólo ofrezca una compensación tan insignificante por la rebaja involuntaria.
KLM rebaja la categoría de una pareja por sus costosos boletos en clase ejecutiva e inicialmente les ofrece vales de viaje ofensivamente bajos
Una pareja viajaba de Miami (MIA) a Kilimanjaro, Tanzania (JRO) para un safari y reservó boletos en clase ejecutiva en KLM vía Ámsterdam (AMS) por $10,661 por persona a través de un agente de viajes. En la mañana del viaje, a pesar de haber realizado el check-in y haber recibido sus tarjetas de embarque en clase ejecutiva, la pareja recibió un correo electrónico de KLM informándoles que los rebajarían a clase económica en el vuelo de Miami a Amsterdam debido a un cambio de equipo.
El objetivo de reservar en clase business era conseguir una cama reclinable en el vuelo transatlántico nocturno (la conexión era un vuelo diurno), pero la pareja voló en clase económica (fila 34) porque realmente no tenían otra opción. Las otras tres etapas permanecieron en clase ejecutiva.
A su regreso, presentaron una reclamación ante KLM y se les ofreció un mísero bono de viaje de 924 dólares por persona, a pesar de que tanto las leyes de la UE como las de EE. UU. exigen una compensación en efectivo por bajas de categoría involuntarias.
La pareja se acercó al defensor del consumidor. Christopher Elliottquien ayudó a obtener una compensación en efectivo más significativa de KLM.
“Quería que supiera que vamos a recibir un reembolso de 4.051 dólares de KLM. Si bien es menos de lo que esperábamos, está en línea con las normas de la UE que exigen un reembolso del 75 por ciento si consideramos este segmento como una cuarta parte de nuestro itinerario. Estamos extraordinariamente agradecidos por su ayuda. Prestas un importante servicio al consumidor”.
Una nota al margen interesante, aunque tiene poco que ver con la historia, es que los dos viajeros no eran otros que John y Fran Edwardson. John era presidente y director de operaciones de United Airlines. Mientras tanto, Fran Edwardson fue vicepresidente senior y asesor general de United. ¡Una pareja muy poderosa en la industria aérea!
Para personas como esta, el costo del boleto (parece que hay una tarifa D publicada sobre este precio, aunque se pueden comprar boletos por 1/3 de ese precio) es probablemente mucho más irrelevante que la comodidad de tener un sofá cama. cama. Pero cuando tengas que llegar a tu safari, ¿qué vas a hacer?
En cuanto a KLM, la compañía demuestra que es una aerolínea más que intenta eludir sus obligaciones y actúa de mala fe. No encuentro absolutamente ninguna excusa válida para eludir las regulaciones de la UE y de los EE. UU. ofreciendo una cantidad de compensación tan trivial y en forma de vale, no en efectivo.
Ejemplos como este me hacen más propenso a apoyar nuevas regulaciones exigir a las aerolíneas que emitan compensaciones de forma proactiva en caso de cancelaciones, retrasos y descensos de categoría.
CONCLUSIÓN
Cuando una aerolínea le rebaja la calificación, la compensación debe ser rápida y no requerir muchas rondas de idas y venidas para conseguirla. Las regulaciones no surgen de la nada, sino que a menudo surgen porque las aerolíneas no hacen lo correcto en un sistema de “libre mercado”. Aquí tenemos otro caso indefendible de una aerolínea que intenta eludir el cumplimiento de su parte del contrato. Puede que 4.051 dólares no los cubran, pero es una resolución mucho mejor que simplemente ofrecer un insignificante vale de viaje.
Consejo para el sombrero: Una milla a la vez
