Preguntas tras el aplazamiento de la tarifa por congestión
El día después del aplazamiento de última hora de la tarifa de congestión por parte de la gobernadora Kathy Hochul, hay muchas preguntas sobre lo que sucederá a continuación. Entre ellos, cuándo entrará en vigor y de dónde obtendrá la MTA el financiamiento con el que contaba. Morgan McKay de FOX 5 NY tiene la historia.
NUEVA YORK – La gobernadora Kathy Hochul puso una pausa indefinida en la implementación de tarificación por congestión y propone otro impuesto a las empresas de la ciudad de Nueva York para reemplazarlo.
“Para aquellos cínicos que cuestionan mi motivación, abordo cada decisión a través de una sola lente: qué es lo mejor para los neoyorquinos”, dijo Hochul en su video pregrabado el miércoles.
Pero algunos de esos neoyorquinos están hoy con toda su fuerza, criticando el inesperado cambio de 11 horas del Gobernador en las tarifas de congestión que habría cobrado a muchos conductores que ingresan a Manhattan por debajo de la calle 60 alrededor de $15 por día, generando miles de millones para la MTA y al mismo tiempo reduciendo la congestión. .
Hochul, en su video pregrabado que no permitió a los periodistas hacer preguntas, dijo que hay una gran cantidad de dinero que reservó para respaldar el plan de la MTA que presupuestaba miles de millones de dólares en proyectos de capital, pero aquellos como el Presidente de Finanzas del Senado Liz Krueger se pregunta de dónde viene este dinero que Hochul dice tener por ahí.
MIRAR: Anuncio de precios de congestión de Hochul
El plan de fijación de precios por congestión de la ciudad de Nueva York se suspenderá indefinidamente, dijo la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, en un anuncio el miércoles.
“Acabamos de terminar un presupuesto, pero esto no se discutió en el contexto del presupuesto”, dijo el senador Krueger. “Ella acaba de ir al Vaticano para hablar sobre su compromiso con el cambio climático. No creo que esto fuera parte de la discusión con el Papa”.
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Al final del día, la MTA se enfrenta ahora a un abismo fiscal y el estado ahora necesita encontrar una manera de llenar este agujero presupuestario al menos durante este año.
Según numerosas fuentes, Hochul ahora está tratando de presionar a la legislatura estatal para que aumente los impuestos a las empresas, a pesar de que quedan 24 horas del año legislativo.
Según una fuente que asistió a una de estas reuniones a puertas cerradas, la propuesta cayó como un “globo de plomo”.
Los legisladores están “extremadamente molestos”, prosigue la fuente, y hay muy poco interés en aceptar este tipo de propuestas.
Un impuesto a la movilidad de la nómina también iría en contra del objetivo que Hochul describió al explicar por qué está pausando los precios de congestión: ayudar a las empresas a recuperarse después de la pandemia.
Como explica Andrew Rein, de la Comisión Ciudadana de Presupuesto, los legisladores ya aumentaron el impuesto a la movilidad de la nómina el año pasado.
“Y no tendría ningún beneficio de congestión o emisiones, un terrible sustituto y, de hecho, perjudicaría aún más a nuestra economía”, dijo Rein.
Pasando su peaje – Precios de congestión
Una mirada especial en profundidad al controvertido plan de tarificación por congestión de la ciudad de Nueva York para Manhattan. El plan general está avanzando y el peaje comenzará en junio. Pero, ¿cómo llegamos hasta aquí y qué podemos esperar? FOX 5 NY echa un vistazo.
Muchos creen que la última palabra sobre si se pueden posponer o no los precios de congestión dependerá de una votación de la junta de la MTA a finales de este mes, y la MTA parece estar siguiendo el juego al menos por ahora.
Un abogado de la MTA le dijo a un juez que supervisa algunas de las demandas contra los precios de congestión que la fecha de implementación del 30 de junio ya no se cumplirá.
Pero aquellos como el senador Krueger dicen que la junta de la MTA debería hacer su trabajo y votar en contra de retrasar el programa.
“Creo que sería una violación de la ley que la junta de la MTA le diera el voto que está pidiendo”, dijo Krueger. “He estado hablando con miembros de la Junta de la MTA, instándolos a votar no”.
La MTA aún no ha publicado una declaración pública ni ningún comentario sobre el “retraso indefinido” en la fijación de precios por congestión.
