Acura presentó su nuevo Prototipo Integra Type S HRC El jueves por la noche, demostró una vez más que todavía nos ama. No, en serio, miren esta cosa. Este hatchback amarillo brillante y extremadamente agresivo demuestra lo que es. Acura puede hacer cuando aprovecha lo aprendido en la pista de carreras y lo aplica a los autos de calle. Apodado el Prototipo HRC debido a Corporación Honda RacingLa participación de 's en el automóvil, el Integra más potente hasta el momento, muestra una nueva línea “potencial” de piezas de rendimiento enfocadas en la pista.
Mejor aún, estas mejoras no son solo cosméticas, sino que realmente mejoran el rendimiento del coche de varias maneras. Hay añadidos obvios en la carrocería, como ese enorme alerón trasero para mejorar la aerodinámica y aumentar la carga aerodinámica, pero también hay mejoras en el motor y en el manejo. De hecho, muchas de ellas se derivan del coche de carreras Integra Type S TCX que compite en el campeonato SRO TC America.
Empezando por el frente, hay un notablemente El frontal es más agresivo, con un divisor frontal y conductos de refrigeración considerablemente más grandes. El nuevo capó de fibra de carbono también se ha rediseñado con ventilaciones más grandes para una mejor aspiración, mientras que los divisores laterales también son nuevos y funcionales. El elefante en la habitación es el enorme alerón trasero ajustable de fibra de carbono con montantes de aluminio, por supuesto. Parece que va en serio.
En el interior, la historia es similar, con muchas piezas nuevas que adornan el habitáculo del Integra, aunque en este caso también notarás que faltan algunas piezas. Se ha empleado mucha fibra de carbono para reducir el peso, pero el mayor ahorro de peso se puede encontrar en el asiento trasero, donde notarás que no hay asiento trasero. Se ha eliminado en favor de un elegante estante de fibra de carbono que se puede utilizar para transportar neumáticos para días de pista u otros elementos de carreras de fin de semana cuando sea necesario. Los paneles de las puertas traseras también se han reemplazado por unidades de fibra de carbono y, quizás lo más obvio de todo, los dos asientos delanteros se han reemplazado por una sola pieza. Recaro Asientos tipo butaca con carcasas de fibra de carbono. En total, el prototipo HRC pesa 200 libras menos que su contraparte de producción. ¡Diablos!, Acura afirma que incluso hay una opción para eliminar el aire acondicionado.
La cabina está dominada por un X-Brace de la marca HRC, que proporciona un lugar de fijación para arneses multipunto. Por supuesto, su segunda mejor cualidad es su aspecto increíble. El ajuste y el acabado de todos estos componentes son absolutamente de primera clase.
Acura no divulgó inicialmente ninguna cifra de rendimiento para este prototipo, aunque será mi misión averiguarlo durante su presentación en Semana del automóvil de MontereySin embargo, sí dice que se han mejorado el rendimiento de potencia, respuesta y refrigeración gracias a un intercooler más grande, dos enfriadores de aceite y un sistema de escape cat-back ligero y optimizado, aunque no se ha dicho exactamente en qué medida. Al igual que con los elementos exteriores, estas mejoras también se han tomado prestadas del coche de carreras TCX.
En cuanto a los elementos más tangibles, una suspensión preparada para la pista con amortiguadores ajustados, una barra estabilizadora trasera ajustable y placas de inclinación delantera y trasera ajustables mejoran drásticamente el manejo al mismo tiempo que bajan el auto en 15 mm. Se desplaza sobre llantas de 19×9,5 pulgadas con mayor desplazamiento negativo, que ensanchan la vía delantera y trasera en 30 mm. Estas están envueltas en neumáticos de ultra alto rendimiento Pirelli P Zero Trofeo R. Los discos de freno de dos piezas de quince pulgadas y las pinzas Brembo de seis pistones reemplazan las unidades de serie para una mejor potencia de frenado.
En general, el Integra Type S HRC Prototype es el sueño de cualquier amante de Acura. Incluso si no mejorara el rendimiento del auto de serie de ninguna manera, sería un aspecto extremadamente deseable, pero el hecho de que HRC se haya asegurado de que las mejoras también sean funcionales es bastante asombroso. Si ya eras fanático del Type S pero te gustaba el estilo vanguardista del Civic Tipo R Mejor, esto debería solucionarlo.
Me atrevería a especular que HRC probablemente evaluará el interés de la comunidad automovilística y decidirá si es algo que les gustaría ofrecer. Espero que así sea, porque, como digo a menudo, Honda/Acura podría hacer más para fortalecer su vínculo con los entusiastas estadounidenses, como lo hace en su país de origen, Japón. Ofrecer el Civic Type R durante dos generaciones, además del Integra Type S, y ahora proyectos interesantes como el HRC Prototype son sin duda pasos en la dirección correcta.
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