Hyundai Ioniq 5 N vs. Mercedes-AMG GT: ni siquiera están cerca

El Hyundai Ioniq 5 N está demostrando ser un formidable vehículo de carreras. El pequeño crossover eléctrico recientemente avergonzó a varios SUV de alta gama y alta potenciaentre ellos un Lamborghini Urus y un Mercedes-AMG G63 tuneado por Brabus. Ahora ha desatado su furia contra un oponente más apropiado: el Mercedes-AMG GT.

El cupé tiene el motor V-8 biturbo de 4.0 litros de AMG bajo el capó, que entrega 585 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torque a las cuatro ruedas. El Hyundai tiene dos motores eléctricos que le dan tracción total, que juntos producen 650 caballos de fuerza y ​​545 libras-pie de torque. El AMG tiene una ventaja de peso, ya que pesa alrededor de 298 libras menos que el crossover eléctrico.

El Hyundai es un vehículo familiar rápido. Superó al cupé en la primera carrera y se mantuvo por delante más allá de la línea de meta. El GT tuvo una mejor salida en la segunda carrera, adelantándose al 5 N, pero el EV alcanzó al AMG y lo superó por un parachoques hasta la línea de meta. Ambos autos completaron la carrera de un cuarto de milla en 11,4 segundos, algo impresionante para un crossover familiar eléctrico de $66,000 que puede crear cambios de marcha falsos y los correspondientes sonidos de escape.

El Ioniq también tiene algunos trucos de software que se implementaron durante las carreras continuas. Los cambios de marcha falsos del EV no lo ayudaron contra el AMG, perdiendo por una diferencia considerable. Sin embargo, un simple cambio de configuración y presionar el botón de impulso en el Ioniq hicieron que la segunda carrera fuera completamente diferente, con el Hyundai saliendo del Mercedes detrás.

Vivimos en una época de locura en la que los crossovers Hyundai a precios razonables superan en rendimiento a los autos deportivos de seis cifras en línea recta, pero ese es el gran beneficio que ofrecen los vehículos eléctricos a batería. Democratizan la potencia y parece que el 5 N es solo el comienzo de una nueva era de autos de alto rendimiento que podría alterar la jerarquía automotriz basada en la potencia de combustión.