Porsche nunca olvida un aniversario, y en 2025 se cumplen 50 años desde el debut del primer 911 Turbo en 1975. ¿Cómo celebrarlo? Fabricando una edición especial, por supuesto. Saquen sus chequeras, fanáticos del 911, porque los bancos de pedidos están abiertos para el 50 aniversario del 911 Turbo de 2025. Para hacerse con uno, todo lo que se necesita es apreciar la historia de la inducción forzada y un cheque por $263,095.
El Turbo 50 Years se basa en el actual 2025 911 Turbo Slo que significa que tiene un motor bóxer de seis cilindros y 3,7 litros que genera 640 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque, enviados a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades y tracción total. El hardware no cambia mucho en comparación con un Turbo S estándar (la suspensión se baja 0,4 pulgadas y hay un sistema de escape deportivo con tubos de escape negros), pero los gráficos y la combinación de colores exaltan el turbocompresor.
Las calcomanías en el costado del auto recuerdan al RSR Turbo de 1973 que presagiaba la producción del 930, y las ruedas y los embellecedores están pintados en un color llamado Turbonite. Una insignia en la tapa del baúl muestra un turbocompresor, y las luces del charco incluso proyectan imágenes de turbocompresores en el piso al lado del auto.
El interior recibe un toque retro con tapicería a cuadros y muchos elementos del Turbo 50 repartidos por todas partes, incluida una placa numerada sobre la guantera. Los propietarios que deseen adentrarse aún más en el estilo retro pueden solicitar el paquete Heritage Design, que incluye ruedas deportivas clásicas y, si así lo desean, números de carreras estilo piruleta en las puertas. Puede elegir cualquier número que desee, siempre que esté entre 0 y 99.
Pero, ¿existe algún reloj especial disponible para los compradores del Turbo 50 Years? Me alegra que lo preguntes, y la respuesta es sí. Porsche Design también fabrica cronógrafos de 1974 que siguen el tema, incluyendo elementos Turbonite y una correa hecha del mismo cuero negro que se utilizó en el coche. Una caja transparente permite ver el rotor de cuerda, que está diseñado para parecerse a las ruedas del coche. No se puede acusar a Porsche de salirse alguna vez de la marca.
El título de Turbo, que en su día era sinónimo de los Porsche 911, se ha diluido hasta el punto de que la propia Porsche lo aplica a coches que ni siquiera tienen motor, mientras que lo niega a los modelos que sí utilizan turbocompresores. Pero el 911 Turbo 50 Years está aquí para recordar al mundo, o al menos a todos los que hacen cola en el aparcamiento de Nobu, dónde empezó todo.
Ezra Dyer es un Coche y conductor Editor senior y columnista. Actualmente reside en Carolina del Norte, pero todavía recuerda cómo girar a la derecha. Tiene un GEM e4 2009 y una vez condujo a 206 mph. Esos hechos son mutuamente excluyentes.
